中國最長隧道排名前十(中國最長隧道排名第一的是)
廣東省最（zuì）長公（gōng）路隧道——鬆山隧道全線貫通（tōng）（1）

中新網韶關10月22日（rì）電(郭軍、陸建建、吳宜勇)10月（yuè）22日，隨著中鐵四局承建的鬆山隧道左線順利貫通（tōng），標誌著廣東省最長公路隧道順利建成，韶關至峰峰高速公路建設（shè）邁出（chū）關鍵一步，為2021年7月通車打下堅實基礎。

廣東省最長的公路隧道鬆山隧道全線貫通（tōng）。郭軍攝

邵（shào）昕高速公（gōng）路是廣東省第一條（tiáo）采用PPP模式投（tóu）資建設的高速公路。連接京港澳（ào）、山昆、大廣、武深高速公路，是粵北至（zhì）粵港澳大灣區便捷的南北交通通道。鬆山隧道左線長7948米，右線長7970米，最大（dà）埋深（shēn）619米。為雙（shuāng）向六車道分離式隧（suì）道，是目前廣東省最長的公路隧道。

廣東省最長的（de）公路隧道鬆山隧（suì）道全線（xiàn）貫通。郭軍攝

施工單（dān）位利用科技工（gōng）具創新手段，攻克了南嶺南麓隧道穿（chuān）越深山、沿線交通基礎設施差、特長隧道施工、隧道（dào）內通風（fēng）供電不足（zú）、斜井（jǐng）反坡抽水、岩爆等難題。通過（guò）設置1700多米長的斜井（jǐng），加快了“長隧短鑽”的（de）進度，同時滿足了運營後隧道內（nèi）的通風需求。同時，施工單位采用了隧道通風新技術，解決（jué）了長隧（suì）道施工中的隧道通風難題，不僅減少了各（gè）工序轉換的等待時間，還改善了隧道內的施工環境。

廣東省最長的公路隧道鬆山隧道全線貫通。郭軍攝（shè）

建設單位在（zài）提高隧道施工機械化、自動（dòng）化水平的同時，推廣采用光麵爆破（pò）施工（gōng）技術，解決了超（chāo）挖和（hé）欠挖問題。空壓入隧道，移動式高（gāo）壓箱式變（biàn）壓器等。，解決了長隧道內的電（diàn）壓不足，有效提高了隧道內的施工效率。最（zuì）終，經過961天的施工，嵩山隧道順利（lì）完成雙線貫通，比原計劃提前（qián）了兩個月。

目（mù）前，邵昕高速公路已完成80%的工程量，鬆山隧道（dào）的（de）建（jiàn）成為主線奠（diàn）定了基礎。邵昕高速公路建成（chéng）後（hòu），將對完善和優化粵北公路網布局（jú），分流北車南運，加快粵（yuè）北山區發展（zhǎn），促（cù）進廣東區域經濟協（xié）調發展具有重（chóng）要意義。(完)

來（lái）源:中國新聞網